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一是外資零部件企業(yè)加快進(jìn)入中國。
隨著中國汽車工業(yè)的深入發(fā)展，不少國外零部件企業(yè)加快了對華投資。例如，全球知名零部件系統(tǒng)供應(yīng)商德國博世底盤系統(tǒng)第二工廠落戶成都。
二是新能源汽車零部件將成為投資熱點(diǎn)。
中國已將新能源汽車列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。在此形勢下，全國新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)全面啟動(dòng)。未來，國內(nèi)對新能源汽車及關(guān)鍵零部件的投資將繼續(xù)增加。
三是并購和海外并購將逐步加速。
整車市場價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，也在侵蝕零部件行業(yè)的利潤空間。汽車制造商降低成本、確保利潤的要求越來越高。我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值雖大，但尚未發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)整合重組勢在必行。可以預(yù)見，未來幾年中國汽車零部件行業(yè)將進(jìn)入加速整合階段。一方面，國內(nèi)企業(yè)之間的橫向和縱向整合可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)；另一方面，可以通過海外并購，實(shí)現(xiàn)全球生產(chǎn)和市場資源。優(yōu)化范圍配置，獲取先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。
四是集群發(fā)展將帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速增長。
汽配產(chǎn)業(yè)已形成東北、華中、京津、長三角、西南、珠三角六大汽配產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集群使分工更加精細(xì)化、專業(yè)化，更容易實(shí)現(xiàn)規(guī)模化，信息更集中、更快，技術(shù)創(chuàng)新更快，物流更容易組織，經(jīng)濟(jì)效益顯著提高。
